所以是的，路虎最早其实是一款车的名字，后来才被当成品牌使用。因为自四十年代“路虎”这个名字诞生之后，在接下来的整整二十二年里，索利哈尔工厂只生产一款车型，就是路虎，在一九九零的时候，它才与品牌区分开来，被重新命名为“卫士”。
说句题外话，“路虎”最早也不叫路虎，而是叫“陆虎”，是因为引入中国时“陆虎”品牌已经被注册，所以才将中文名字改成“路虎”。
卫士是路虎品牌的第一款车型，见证了路虎品牌的从无到有，可谓路虎旗下的最大功臣。
至于揽胜，则是七十年代才诞生的。它的诞生很大程度上影响了路虎品牌接下来的发展轨迹，以及市场定位。
卫士是一款严重偏科的车型，它的设计灵感源于jeep。实际上就是从模仿jeep开始，所以配置简洁、硬朗皮实。从它的名字中就能看出一些端倪，这款车备受军方喜爱。
而揽胜则是大尺寸豪华越野车，配置高端、采用轻量化车身设计，更加适合普通人驾驶。
著名的英国首相温斯顿·丘吉尔，他的座驾就是一辆揽胜。
这两款车型风格迥异，销量也不分上下，所以，就造成路虎品牌目前的发展理念很模糊，不知道该往哪个方向走。
除了这两款在售车型外，路虎还有两款在设计中的车型。一款就是之前提到过的“钢铁硬汉”——防御者。一款则是路虎发现。
它们就好像是卫士与揽胜的延伸——品牌朝着两极化发展。
这无疑是一个错误的方向，市场对一个汽车品牌的定位往往只会有一个，硬汉和绅士是两种迥然不同的风格，鱼和熊掌向来不可兼得，所以必须做出取舍。
“我们先来谈谈品牌定位的问题。”李亚东将眼前的一大堆资料推开，